Le Pirelli Scorpion Trail II - pneu pour motos trail- a un profil agressif taillé pour l'aventure. Il se distingue par un très bon comportement sur sol mouillé.
Assurant excellente maniabilité et stabilité accrue, ce pneu garantit à son conducteur excellent grip sur sol mouillé et longue durée de vie.
Drainage efficace de l’eau pour assurer de bonnes performances sur sol mouillé.
Même si la moto est lourde et chargée, sa zone de contact au sol étant optimisée, il assure de très bonnes performances.
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Bonne affaire, merci.
Excellent pneu de tourisme. Silencieux, bonne tenue de route et excellente adhérence, aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé.
Fantastiques, excellente tenue de route.
Pneu au top et service au top.
J’ai de nouveau acheté ce pneu pour mon cyclomoteur, car j’en suis très satisfait. Longévité, adhérence... tout est bon. Le rapport qualité-prix est également très bon. L’achat ici, chez Grip500, a été simple et rapide. Le délai de livraison était correct. J’achèterais à nouveau mes pneus chez vous à tout moment. Continuez comme ça, s’il vous plaît. Ainsi, les petits détails qui ne fonctionnent pas encore tout à fait bien seront aussi corrigés. Merci beaucoup pour votre offre.
Semble bien pour le moment. Je n’ai pas encore beaucoup roulé. Testé sur asphalte sec et sur gravier.
Rien à dire.
J’ai une confiance absolue en ce pneu.
Tout a super bien fonctionné.
J’avais depuis un certain temps déjà un Pirelli Scorpion Trail II à l’arrière, mais encore un Angel GT à l’avant. Sur la GS 1250, certains pneus nuisent fortement au confort à cause de bruits de roulement très présents, ce qui devient extrêmement agaçant avec la résonance dans le tunnel de fourche. C’est pourquoi j’ai remplacé le Bridgestone d’origine. L’Angel était déjà bon et relativement silencieux. Le Trail II n’a rien à lui envier. Je n’ai parcouru que peu de kilomètres avec le pneu avant, sur route sèche. Adhérence, stabilité en ligne droite et niveau sonore : tout est au vert. Seul le comportement à la mise sur l’angle est plus lent que celui de l’Angel GT, les changements de courbe sont donc un peu moins vifs. Comme je roule certes à bon rythme, mais que je fais surtout du tourisme, souvent avec des bagages et une passagère, ce n’est pas un problème. La GS n’est de toute façon pas faite pour poser le genou au sol. J’espère aussi avoir ici quelques avantages sur les pistes en mauvais état, le gravier et les chemins forestiers, car le GT atteignait vite ses limites dans ces conditions. Le comportement sur route mouillée et la longévité restent encore à voir, je suis curieux. Jusqu’à présent, je suis très satisfait des Pirelli.
