Tracmax X Privilo TX-3
245/40 ZR17 95W XL

Bon pneu. Bonne tenue de route.

J’ai parcouru un faible kilométrage d’environ 1 000 km, mais le pneu est silencieux et offre une bonne tenue de route, même lorsque la température est proche de zéro. Un excellent pneu pour le prix. Je commanderai à nouveau, je le recommande vivement.

Acheté en remplacement d’un autre. Bon rapport qualité-prix pour un usage quotidien.

Rapides et précis. Bravo. Note : 5

Je recommanderais ces pneus, excellents aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé.

Ça va pour le prix.

Je viens de les faire monter. Je n’ai pas parcouru beaucoup de kilomètres, mais j’ai pu les essayer sur le sec et sur le mouillé et elles vont bien. Ce que je remarque, en revanche, c’est qu’elles font très peu de bruit.

Excellent pour le prix. Merci.

Ma femme et moi roulons tous les deux en Abarth 500e de 2024, et nos Abarth étaient équipées d’origine de Bridgestone Potenza Sport. Après 15 000 km, il a fallu les remplacer, car la profondeur de sculpture était descendue à environ 3,5 mm sur toute la circonférence. Chez le concessionnaire HEDIN, on m’a demandé 280 € par pneu (montage inclus), soit plus de 1 120 € par Abarth et donc 2 240 € au total. Je trouvais (et je trouve toujours) que c’est vraiment une somme conséquente, donc j’ai décidé de chercher une alternative. Je suis tombé sur les TracMax X Privilo TX-3. Ils ne coûtent que 58 € par pneu. Bien sûr, il faut ajouter le montage à 25 € par pneu, ce qui amène le prix total à 83 € par pneu (montage inclus). Une différence de presque 200 € par pneu. Ouf… pour deux Abarth, cela représente donc une économie de 1 600 € si je choisis les TracMax au lieu des Bridgestone. Ça vaut bien le coup de tenter. La question est donc la suivante : après 1 000 km parcourus, est-ce que ce « pas cher » s’est transformé en « cher payé » ? Honnêtement, je m’y attendais un peu, car je conduis de manière assez sportive — tout comme tous ces Néerlandais qui regardent la F1 et pensent ensuite qu’ils savent conduire aussi bien que Max ;-) Je peux vous dire en toute sincérité que ces pneus ne sont en rien inférieurs aux Bridgestone Potenza montés d’origine. Sur le rond-point « OVNI » de Houten que je connais bien, je peux (en respectant la vitesse maximale autorisée 🤭) faire partir l’Abarth en drift, donc j’ai retenu mon souffle la première fois que je l’ai fait avec les TracMax. Et alors ??? Aucune différence ! L’Abarth a suivi exactement la même trajectoire dans le rond-point qu’avec les Bridgestone. Je n’ai constaté aucune différence. Même sur route mouillée, je ne remarque jusqu’à présent aucune différence, mais je dois dire honnêtement que, dans ces conditions, je n’ai pas encore eu l’occasion de tester les limites de la voiture ou des pneus. Je n’y ai tout simplement pas pensé, et je ne savais pas non plus que j’allais écrire cet avis. Bref, je ne peux encore rien dire à ce sujet. Mais en conduite normale, je n’ai pas eu l’impression de rouler avec d’autres pneus que les Bridgestone, donc je suppose que ce sera très bien aussi. En résumé, je suis très satisfait de ce pneu, et encore plus de son prix. J’ai encore quatre Fiat 500e « classiques » dans mon entreprise, et je vais évidemment les équiper elles aussi de TracMax X Privilo TX-3, car, selon mon humble avis, c’est tout simplement un très bon pneu avec de très bonnes caractéristiques, et il ne fait pas moins bien que les marques connues. Le profil a d’ailleurs aussi l’air bon et ne génère pas de bruit de roulement supplémentaire. Bref, je suis satisfait et… je n’ai aucune action chez TracMax. Cordialement, Remko Ebbeling, Houten P.-S. : Pour la consommation et la durée de vie, je n’ai pas mis cinq étoiles, car après 1 000 km, je ne peux évidemment encore rien en dire.

Pour l'instant, on ne peut pas juger vu le nombre de km, mais je suis confiant pour la suite.