Hankook Ventus Evo est un pneumatique UHP (Ultra-High-Performance) de nouvelle génération conçu pour offrir un équilibre optimal entre sportivité, sécurité et rendement. Cette quatrième génération établit de nouveaux standards grâce à une conception innovante alliant forte adhérence sur sol mouillé, faible résistance au roulement et longévité accrue.
Le développement du mélange de gomme, optimisé notamment par l’intelligence artificielle, permet une répartition homogène de la silice dans la structure du pneu, élément clé pour les performances sur chaussée humide. Les larges rainures favorisent l’évacuation efficace de l’eau et réduisent le risque d’aquaplanage, assurant une conduite maîtrisée même lors de fortes pluies estivales.
Les flancs et blocs de bande de roulement à rigidité élevée améliorent la stabilité en virage et contribuent à diminuer la distance de freinage sur sol sec de 6 % par rapport à la génération précédente.
Malgré son niveau d’adhérence élevé, le Ventus S1 Evo4 K137 affiche une résistance au roulement particulièrement faible grâce à un mélange de matériaux innovant, contribuant à réduire la consommation de carburant. Sa conception rigide favorise également une progression du kilométrage de 32 % par rapport à son prédécesseur, faisant de ce pneu un choix performant et économique.
L’optimisation des rainures d’épaulement permet d’améliorer les performances de freinage sur sol mouillé. La surface de contact avec la route est accrue, favorisant une meilleure adhérence.
Les ponts de gomme intégrés aux blocs d’épaulement forment une structure fermée qui contribue à limiter le bruit lors d’une conduite normale, pour un meilleur confort acoustique au quotidien.
Le profil de drainage optimisé maîtrise la déformation des blocs afin de renforcer le contact avec la chaussée. En limitant les variations de contact liées à la déformation concave, il améliore la stabilité sur route mouillée.
Cette conception permet un gain de 7 % au freinage sur sol mouillé et une amélioration de 4 % de la maniabilité sur chaussée humide par rapport au modèle précédent.
Le profil latéral plat renforce la rigidité du pneu en courbe, améliorant l’adhérence et la stabilité. Cette conception assure un comportement précis et maîtrisé, même à vitesse élevée.
Ce modèle affiche une amélioration de 7% du freinage sur sol mouillé et de 6% sur sol sec par rapport à la génération précédente pour des distances d’arrêt réduites et un contrôle accru.
La rigidité accrue dans le sens d’entraînement, notamment au niveau des blocs extérieurs, favorise une meilleure adhérence sur sol sec et un contact plus efficace avec la chaussée.
La conception chanfreinée améliore l’adhérence lors du freinage en assurant une répartition homogène de la pression de contact au sol.
Les bords lissés du pneu favorisent un contact plus uniforme et un frottement accru avec la chaussée, permettant une progression de 6 % des performances de freinage sur sol sec par rapport au modèle précédent.
L’équilibre entre lamelles, rainures latérales et ponts de gomme assure une rigidité homogène des blocs de la bande de roulement. Cette conception favorise une usure régulière et permet d’augmenter le kilométrage de plus de 30 % par rapport au modèle précédent.
La géométrie et la structure optimisées du pneu garantissent une distribution équilibrée de la pression sur l’ensemble de la bande de roulement. Cette conception favorise une usure régulière et un kilométrage élevé, y compris sous charges importantes.
La conception améliorée permet un gain de 4 % en maniabilité sur sol mouillé par rapport au modèle précédent, offrant un meilleur contrôle et une conduite plus précise sur chaussée humide.
Ce modèle offre une amélioration du kilométrage de 32% par rapport à la génération précédente, contribuant à une durée de vie prolongée et à une usure maîtrisée.
Le Ventus Evo bénéficie d’un composé de bande de roulement inédit intégrant des résines de performance spécifiques, garantissant une excellente adhérence, y compris sur sol mouillé.
Ce mélange de caoutchouc avancé optimise l’hystérésis et convertit l’énergie générée par le frottement au contact de la chaussée, afin d’améliorer la motricité dans différentes conditions de température.
